Chương 48: Tiến giai bản ô tô điện mini.. Xe điện cho giới trẻ!

Du Niên: "..."

Hứa Dịch khẽ giật mình, rồi tiếp tục nói:

"Trước đó chúng ta đã chiếm lĩnh thị trường trống, lấy ưu thế về khoảng trống thị trường, cốt lõi vẫn là lấy người dùng làm trung tâm, đó là đứng trên lập trường của người dùng để nhìn nhận vấn đề, giải quyết nhu cầu thực tế của người dùng.

Hai mẫu xe ô tô điện mini trước đó, chúng ta đã giải quyết vấn đề đi lại cấp thấp ở thị trường nông thôn và thị trấn nhỏ, dùng thiết kế và chất lượng sản phẩm để thu hút sự chú ý của công chúng."

"Vậy nên hiện tại các ngươi lại xem, thị trường cấp thấp ở các thành phố hạng một, hạng hai, thì liệu có đạt được hiệu quả như mong muốn?"

Qua số liệu của các nhà phân phối, quả thực có một bộ phận xe bán được vào thành phố, nhưng phần lớn là các thành phố biên giới, còn số lượng mua sắm ở các thành phố hạng nhất thì lại càng ít.

"Hứa tổng, ý của ngài là, chúng ta sẽ tăng cường độ mở rộng ô tô điện mini ra thành thị?" Một quản lý cấp cao dò hỏi.

Hứa Dịch lắc đầu: "Sai rồi, chúng ta muốn tạo ra một chiếc xe giải quyết triệt để nhu cầu đi lại cấp thấp ở thành thị! Hiện tại nói cho tôi nghe, khẩu hiệu nội bộ của chúng ta là gì?"

Một quản lý cấp cao đáp: "Không đánh thì không có nắm chắc thắng?"

Hứa Dịch lại lắc đầu: "Nhân dân cần gì, chúng ta liền làm cái đó!"

Mọi người: "..."

Không đúng... Sao khẩu hiệu này lại thay đổi chỉ sau vài phút?

Được rồi, ngài là lão bản, ngài nói gì cũng đúng!

"Kỳ thực các ngươi cũng nên đoán được, mẫu xe đầu tiên có giấy phép lưu hành chính thức, vẫn sẽ tập trung vào thị trường cấp thấp, đó chính là:

Ô tô điện mini dòng xe tiến giai bản.. Xe điện cho giới trẻ!"

Hứa Dịch mở màn hình lớn của hội nghị, trên đó xuất hiện một bản phác thảo, nhìn hình dáng thì đó là một chiếc xe mới với vẻ ngoài mềm mại và nội thất tinh xảo.

Kích thước xe này được thiết kế dài 3.7 mét, chiều rộng xe còn nhiều hơn Astra 01 10 centimet, tức là 1.7 mét.

Vẻ ngoài vẫn là bản thảo, nhưng nhìn kỹ sẽ phát hiện, hình dáng có vài phần tương đồng với vỏ xe của Volkswagen, nhưng chi tiết lại khác biệt rất lớn, phần lớn nhìn ra được đều là thiết kế nguyên bản.

Đặc biệt là cặp đèn xe phía trước, diễn tả thế nào nhỉ... Cực kỳ giống một đôi mắt to hé mở một nửa, mang theo một chút khí tức bình tĩnh pha lẫn khinh miệt, vô cùng độc đáo.

...

"Đem chúng ta hiện tại sản xuất Astra 01 và 02 bán mạnh vào thành thị, không phải là không thể, thậm chí còn có thể đạt được lượng tiêu thụ lớn hơn...

Nhưng về lâu dài, cần cân nhắc đến một vấn đề, sản phẩm không có giấy phép lưu hành sẽ không được pháp quy của các thành phố văn minh hoàn thiện cho phép.

Hiện tại chỉ có các thành phố hạng nhất và một bộ phận thành phố hạng hai, quy định giao thông rất nghiêm minh, ô tô điện mini có thể nhắm vào một số thành phố biên giới có quy định giao thông mơ hồ, hoặc ít quản chế về phương diện này để chào hàng.

Nhưng về lâu dài, điều đó hoàn toàn là hành động nhất thời, "nước không có nguồn".

Hơn nữa, theo thời gian, quy định giao thông hoàn thiện sớm muộn cũng sẽ phổ cập đến các thành phố nhỏ và thị trấn, đến lúc đó thị trường này sẽ chỉ co lại và trở nên hoàn toàn bị giới hạn.

Hứa Dịch không hề nói quá.

Theo sự phát triển thông thường, quy định giao thông từng bước hoàn thiện, chỉ là vấn đề của mấy năm nay.

"Nếu nói thị trường cấp thấp của ô tô điện mini là một chiếc bánh lớn, vậy thì hiện tại 'dòng xe mini xe điện di chuyển hàng ngày', tuyệt đối có thể coi là một vùng biển xanh, thị trường này có tiềm năng rất lớn.

Bởi vì ô tô điện mini không có giấy phép lưu hành, căn bản không thể đáp ứng nhu cầu đi lại trong thành phố với những quãng đường ngắn và nhu cầu đi lại cá nhân từ nhà đến nơi làm việc, nhưng 'dòng xe mini'thì có thể.

Hơn nữa giá cả không thể quá cao, chúng ta muốn làm một chiếc 'xe di chuyển hàng ngày mini'bán từ hơn ba vạn đến bốn vạn, cấu hình cao, quãng đường di chuyển tốt nhất đạt tới 150 km trở lên, phối trí muốn hoàn thiện hơn Astra 02."

Hứa Dịch đưa ra yêu cầu.

Xe mini năng lượng mới di chuyển hàng ngày với giá ba vạn đến bốn vạn, hiện tại vẫn là một vùng biển xanh, bởi vì trong giai đoạn này, xe năng lượng mới vẫn đang trong giai đoạn khởi đầu, các thế lực mới, mục tiêu của từng người đều là "vô tận đại dương".

Trong đầu họ chỉ nghĩ đến việc vươn lên phân khúc cao cấp, định giá cao, hoàn toàn coi thường việc sản xuất những mẫu xe cỡ nhỏ với mức giá này.

Dựa trên điều tra và nghiên cứu của hắn, hiện tại trên thị trường chỉ có rải rác vài mẫu xe năng lượng mới mini.

Những mẫu có giấy phép chính thức, bao gồm: Zotye Yun 100, Zhidou D1, Giang Hoài iEV4.

Giá bán cơ bản đều khoảng năm vạn tệ, nhưng hiệu suất thực tế lại rất kém.

Quãng đường di chuyển chỉ khoảng 120 km, tốc độ tối đa cũng chỉ đạt 85 km/h, ngoài việc thân xe lớn hơn một chút, có giấy phép chính thức ra, về mặt khác thật sự không thấy vượt trội hơn nhiều so với ô tô điện mini thông thường trên thị trường.

Với mức giá này mà còn bán được năm vạn tệ, cũng khó trách rất nhiều người tiêu dùng tình nguyện mua ô tô điện mini không có giấy phép.

Tương đương với mức giá ba vạn đến bốn vạn, mặc dù có những xe xăng nhập môn như BYD F3, Kim Cương May Mắn loại 1.3L-1.5L có thể lựa chọn, nhưng trên thực tế trong lĩnh vực năng lượng mới, vẫn còn khoảng trống.

Ngay cả BYD, tập đoàn đặt cược toàn diện vào lĩnh vực xe năng lượng mới, hiện tại chủ yếu tập trung vào các dòng xe chủ lưu với mức giá một đến hai trăm nghìn như e6, Tần ev, Đường DM.

Các nhà sản xuất xe không coi trọng xe nhỏ, hoặc tạo xe nhỏ nhưng lại giữ lại, hoặc hiệu suất không đủ, còn sợ không thu hồi vốn, chiến lược định giá để lại không gian lợi nhuận tương đối cao.

Định giá cao chỉ có thể ngược lại thúc ép người tiêu dùng có nhu cầu trên thị trường, hoặc là lùi một bước mua ô tô điện mini không có giấy phép, hoặc là cắn răng mua xe di chuyển hàng ngày bảy, tám vạn.

Vương Cảnh Minh toàn thân rung động, đột nhiên hiểu ra: "Nói cách khác... Chúng ta trước dùng ô tô điện mini bao vây nông thôn, sau đó tạo ra một dòng xe có giấy phép lưu hành để chiếm lĩnh thành thị, chờ đến khi quy định giao thông từng bước hoàn thiện, trong lĩnh vực xe nhập môn, chúng ta cũng coi như độc chiếm vị trí đầu!"

Mạch suy nghĩ này cực kỳ đơn giản.

Nhưng trong giai đoạn đầu của làn sóng xe năng lượng mới này, lại không có nhiều người dám thử nghiệm.

Chủ yếu là bởi vì chi phí phát triển một chiếc xe thử nghiệm thường quá cao.

Nếu không phải mẫu ô tô điện mini đầu tiên thành công vang dội, mang lại cho họ sự tự tin lớn như vậy, trên thực tế trong lòng họ cũng sẽ không kiên định đến vậy.

Đợi đến khoảng hai năm nữa, một số dòng xe trong lĩnh vực này thử nghiệm thành công, bị một số nhà sản xuất lớn đột nhiên phát giác...

Hóa ra việc sản xuất dòng xe nhập môn có lợi nhuận khả quan như vậy, hơn nữa còn có thể nhanh chóng tạo ra một lượng lớn nhóm người dùng, tăng cường đáng kể độ nhận diện thương hiệu.

Mới nhao nhao nhảy vào thị trường!

Hứa Dịch: "Đúng vậy, trên thị trường mặc dù có rất nhiều xe xăng nhập môn với mức giá ba bốn vạn, nhưng trên thực tế và đường đua năng lượng mới lại không phải là một đối thủ cạnh tranh, các ngươi cảm thấy ưu thế lớn nhất của đường đua năng lượng mới là gì?"

Vương Cảnh Minh suy nghĩ một phen: "Rõ ràng nhất hẳn là chi phí sử dụng, những người có thể chi ba bốn vạn để mua xe, nếu tính theo mức chạy trung bình một vạn cây số mỗi năm, chi phí xăng dầu cộng với bảo dưỡng hàng năm, đại khái sẽ tốn từ ba đến năm nghìn, tính theo sáu năm sử dụng, đã gần bằng giá một chiếc xe.

Nhưng xe điện năng lượng mới thì khác, chỉ cần nằm trong phạm vi phủ sóng của trạm sạc điện, hoặc tận dụng ổ cắm điện tại nhà để sạc chậm, chi phí sạc điện cả năm chỉ có vài trăm tệ, bảo dưỡng chỉ cần thay bộ lọc điều hòa nhiệt độ và dầu phanh, tổng cộng chi phí sử dụng hàng năm sẽ không vượt quá bảy trăm tệ.

Hơn nữa hiện tại nhà nước đang trợ cấp mạnh mẽ, xe năng lượng mới thuần điện có quãng đường di chuyển trên 120 km, có thể miễn thuế mua sắm tài sản cố định, thuế xe thuyền, mỗi chiếc xe còn được hưởng thêm hai vạn tệ trợ cấp quốc gia, tại Thượng Hải, Thâm Quyến những thành phố hạng nhất này còn có thể ưu tiên được cấp biển số miễn phí."

Phải biết.

Trong hai năm đầu này, tuyệt đối có thể tính là thời kỳ nhà nước trợ cấp hào phóng nhất.

Chỉ cần nằm trong danh mục xe năng lượng mới, đáp ứng các yêu cầu liên quan, đều có thể hưởng toàn bộ trợ cấp.

Những loại xe có giá bán hai mươi vạn, mục tiêu CLTC xác định quãng đường di chuyển trên 300 km, không chỉ miễn biển số, miễn thuế, riêng trợ cấp của nhà nước đã có thể đạt tới 4 vạn tệ, cộng thêm một vài khoản trợ cấp và chính sách miễn thuế mua, đủ để giảm giá lăn bánh một chiếc xe có giá bán hai mươi vạn xuống còn 14 vạn tệ.

Vì vậy, cũng đã xảy ra tình trạng rất nhiều nhà sản xuất xe lợi dụng trợ cấp để sản xuất ô tô, lừa đảo tiền trợ cấp một cách đại trà.

Rất nhiều người sẽ thắc mắc, rõ ràng mấy năm sau trợ cấp của nhà nước sẽ giảm, chi phí vật liệu xe, bao gồm cả giá nguyên liệu pin cũng giảm, một chiếc xe "dòng xe mini "nhỏ gọn tinh xảo mới bán ba bốn vạn, mà trong năm 2016 với sự hỗ trợ mạnh mẽ của nhà nước, tại sao còn muốn bán với giá năm vạn tệ??

Kỳ thực nguyên nhân lớn nhất, chính là giai đoạn đầu phát triển công nghiệp, chi phí R&D cao và chi phí chuỗi cung ứng, căn bản không thể giảm xuống được.

Pin lithium mật độ năng lượng cao và pin cấp xe, hệ thống động cơ/điều khiển điện tử cao áp phù hợp, bao gồm cả việc phát triển kết cấu khung gầm nền tảng thuần điện... Những chi phí R&D khổng lồ này, cần được phân bổ cho mỗi chiếc xe.

Ngay cả khi bỏ qua chi phí R&D, vào giai đoạn này, chuỗi cung ứng của ngành công nghiệp năng lượng mới cũng chưa hoàn thiện.

Các bộ phận xe năng lượng mới và các bộ phận liên quan đến hệ thống cao áp, thường cần nhà máy tự phát triển.

Tính toán như vậy, các bộ phận xe đương nhiên sẽ đắt hơn nhiều so với các bộ phận xe động cơ đốt trong đã trưởng thành trên thị trường hiện nay.

Bởi vì không có bánh xe, giai đoạn đầu chỉ có thể tự tạo bánh xe.

Muốn giảm chi phí về mặt này, chỉ có thể chờ đợi chuỗi cung ứng trưởng thành, hoặc là nhà sản xuất xe tự dùng năng lực tài chính để nghiên cứu và phát triển, điều phối mạnh mẽ chuỗi cung ứng liên quan.

Và trợ cấp của nhà nước chính là chất xúc tác tăng tốc quá trình này.

...