Chương 47: Chúc mừng ngươi cũng học được cướp đáp!

"Nhàn đàm không nói, hôm nay chủ yếu là xác nhận quy hoạch nhà máy mới, còn có giấy phép vận hành cho chiếc xe mới đầu tiên đã được duyệt... "Hứa Dịch mỉm cười, buổi tiệc nội bộ mừng công và khích lệ đã sớm kết thúc.

Tận dụng thời cơ toàn công ty đang trong trạng thái phấn chấn, sự phát triển không thể dừng lại.

Bởi vì hắn thấy, những thành tựu ban đầu trên thị trường ô tô điện mini vẫn chưa thể coi là chiến thắng hoàn toàn.

Dù là yếu tố chính sách hay sự cạnh tranh trên thị trường, tất cả đều không đủ để cho họ hoàn toàn yên tâm.

Hôm nay, ngươi dựa vào việc nghiên cứu vật liệu, dựa vào phương thức cạnh tranh khác biệt, đã đạt được doanh số bán hàng tốt như vậy.

Nhưng ngày mai, người ta có thể sẽ đổ tiền, dùng vật liệu tương tự, với lợi nhuận hấp dẫn, để tạo ra những chiếc xe có trình độ tương đương với ngươi.

Nói thẳng ra, ô tô điện mini vẫn là một lĩnh vực không có quá nhiều rào cản kỹ thuật, bản thân lợi thế bảo hộ quá mỏng manh.

Dù cho hiện tại có thể tạo ra khoảng cách với các đối thủ cùng ngành, nhưng chờ đến khi họ phục hồi và bứt phá, chỉ cần nửa năm trôi qua, lợi thế đi đầu của ta sẽ không còn.

Về yếu tố chính sách, không cần phải nói, ngay cả trong thời kỳ chính sách lỏng lẻo nhất hiện tại, ô tô điện mini cũng không phải là sản phẩm có thể bán được trên toàn quốc.

Quy mô thị trường cấp thấp, cuối cùng cũng có giới hạn.

"Dây chuyền sản xuất của nhà máy mới đã bắt đầu được bố trí, chúng ta dự tính mở rộng sản lượng một vạn chiếc Astra 01 và Astra 02 tại đây, cộng với dây chuyền sản xuất hiện có và ba vạn chiếc từ nhà máy Lư Châu, chúng ta có thể đạt được sản lượng ổn định trên bốn vạn chiếc, đủ để đáp ứng chỉ tiêu tiêu thụ của quý ba và quý tư."

Trịnh Thiết lập tức bày tỏ ý kiến.

Khu xưởng mới, nhiều thứ đã có sẵn, hơn nữa vốn là một dây chuyền sản xuất ô tô hoàn chỉnh, nên việc cải tạo bắt đầu rất nhanh.

Vài tháng trước, điểm bán hàng offline của Astra chỉ có mười mấy điểm, mà bây giờ đã phát triển lên hơn một trăm điểm. Những điểm bán hàng này đều có người gia nhập liên minh cố định và hợp đồng ký kết đầy đủ. Các nhà phân phối lớn còn tự động tăng giá xe để phân phối cho các cửa hàng nhỏ lẻ hoặc các kênh bán hàng khác mà công ty nội bộ không quản lý.

Theo doanh số bán hàng hiện tại, tốc độ tăng trưởng đã chậm lại. Việc tạo ra doanh số bán hàng lớn như vậy chỉ với hai mẫu xe đã là một kỳ tích trên thị trường.

Nếu muốn tiếp tục tăng trưởng, chỉ có thể thông qua xe mới.

Tuy nhiên, Hứa Dịch lại không có ý định phát triển thêm nhiều dòng xe ô tô điện mini khác. Ông cho rằng, hai mẫu Astra 01 và 02 là đủ rồi, điều quan trọng là định vị giá cả.

Việc giữ vững mức giá hai vạn và hai vạn tám cho hai mẫu xe này đã là đủ.

Việc phát triển thêm các dòng xe mới, thực chất chỉ là "thay vỏ mà thôi".

"Ngoài ra, chúng ta cũng đã liên hệ với chuỗi cung ứng của tổng công ty Khoa học Kỹ thuật và Nhanh chóng, để thông suốt hoàn toàn bộ phận kết nối linh kiện, giảm thêm 5% chi phí linh kiện cho cả xe. Phía bên kia hiện tại vốn dĩ không kinh doanh thuận lợi, nghe nói có hợp tác mới, thái độ vô cùng nhiệt tình. "Trịnh Thiết nói kèm theo nụ cười.

Nói một cách nghiêm chỉnh, nhà máy ở Khu công nghệ cao này, vốn là mượn giấy phép sản xuất khung xe từ Khoa học Kỹ thuật và Nhanh chóng.

Điều thú vị hơn là, Khoa học Kỹ thuật và Nhanh chóng vốn có nghiệp vụ chuyên nghiệp về xe hậu cần, tức là loại xe chuyên chở hàng hóa kín có chiều dài khoảng bốn mét, giá cả cũng tương đương vài vạn. Dù là linh kiện hay vật liệu sản xuất, đều có sự tương đồng lớn. Hiện tại, chúng ta chỉ cần tích hợp kênh này.

"Rất tốt, chỉ cần thị trường ô tô điện mini ổn định, chúng ta sẽ có nguồn vốn không ngừng chảy về. "Hứa Dịch gật đầu.

Việc mở ra cục diện trên thị trường cấp thấp, mang lại lợi ích lớn nhất cho sự phát triển của họ chính là nguồn vốn dồi dào và ổn định. Ô tô điện mini với giá thành rẻ, hiệu suất sản xuất cao, cùng với mô hình "lấy nông thôn bao vây thành thị "đang phát triển nhanh chóng, là điều mà rất nhiều hãng xe mới thành lập đều không có được!

Ngay cả sau vài năm nhìn lại, rất nhiều hãng xe mới thành lập đã đốt hàng tỷ, kết quả lại bị các hãng xe lớn loại bỏ. Tính toán cẩn thận, họ còn không kiếm được nhiều bằng những doanh nghiệp sản xuất ô tô điện mini nhỏ bé, khiến cho những nhà đầu tư vô cùng sững sờ!

"Bây giờ chúng ta nói về chiếc xe mới đã được duyệt..."

Nói đến đây.

Toàn bộ phòng họp của nhóm quản lý cấp cao đều không khỏi thở dốc.

"Với nguồn tài chính, kinh nghiệm và quy mô hiện tại, việc nghiên cứu ra một chiếc xe có định vị giá thị trường từ 100.000 đến 150.000 tệ là dư dả, đây cũng là điểm khởi đầu thông thường của rất nhiều hãng xe mới thành lập."

Góp vốn xây nhà máy, xin hoặc mượn giấy phép, sau đó tạo ra một chiếc xe có giá khởi điểm 100.000 tệ, bán ra khoảng 150.000 tệ. Đây là "khởi đầu thông thường "của các thế lực mới trong những năm gần đây.

Dù là xe xăng, xe điện hay xe lai xăng-điện, phần lớn đều sẽ định vị giá trong khoảng này.

Bởi vì, khoảng giá này là thị trường xe gia đình lớn nhất.

Mức giá khởi điểm 100.000 tệ, rào cản không cao, chuỗi cung ứng cũng tương đối đầy đủ. Quan trọng nhất là, các nút thắt công nghệ cốt lõi không quá cứng nhắc. Đối với nhu cầu phổ thông của hàng trăm ngàn xe gia đình, điều quan trọng nhất là tỷ lệ chất lượng/giá thành cao và độ bền.

Thậm chí, trước đây Ô tô Astra cũng có ý định làm như vậy.

Còn khi lên tới 200.000 tệ, đó đã là tiếp cận lĩnh vực xe sang trọng, một chiếc xe sang trọng đòi hỏi thương hiệu phải được ghi nhớ, sau đó cần có "sức cạnh tranh cốt lõi". Ít nhất, ngươi phải có vài điểm bán hàng và công nghệ cốt lõi ra hồn, nếu không người tiêu dùng sẽ không chi trả.

Các hãng xe mới thành lập thường thiếu những điều kiện này.

Hơn nữa, việc định giá trong khoảng 100.000 đến 150.000 tệ còn có thể tận dụng nguồn lực địa phương để mua sắm chính phủ, sử dụng cho đơn vị, hoặc tập thể các công ty taxi và thương mại khác. Ký hợp đồng sớm còn có thể được hưởng thêm các chính sách trợ cấp năng lượng mới của địa phương. Những khoản trợ cấp này thường có thể cộng dồn, xem như sự hỗ trợ của địa phương.

Nó có thể giúp hãng xe tiêu thụ sản lượng ban đầu.

Nhưng nếu ngươi sản xuất một chiếc xe có giá khởi điểm 200.000 tệ, thì cường độ trợ cấp sẽ không cao như vậy, và cũng rất khó để tiếp cận các kênh mua sắm tập thể của đơn vị.

...

"Thị trường xe gia đình cố nhiên rất tốt, nhưng xét đến hiện tại, ta cho rằng vẫn chưa thích hợp để làm chiếc xe đầu tiên ra mắt thị trường của chúng ta..."

Hứa Dịch tiếp tục nói.

"Bởi vì tích lũy còn chưa đủ, nền tảng cũng chưa đủ vững chắc. Mọi người còn nhớ khẩu hiệu nội bộ của Astra của chúng ta là gì không?"

Các quản lý cấp cao đều mơ hồ: "Khẩu hiệu?"

Híz-khà-zzz...

Trước đây họ đã từng nói về khẩu hiệu nội bộ sao??

Hứa Dịch: "Đúng vậy, đó là 'Không có 100% chắc chắn thì đừng đánh!'Trong mắt ta, không có 100% tỷ lệ thắng, đều là mạo hiểm tuyệt đối.

Các vị trong bộ phận nghiên cứu, ta hỏi các ngươi, khi chế tạo chiếc Astra 01 đầu tiên, tâm trạng của các ngươi là gì?"

Lời nói vừa dứt.

Vương Cảnh Minh và một nhóm đồng nghiệp nghiên cứu không khỏi ngẩn người.

Nhận thấy ánh mắt của mọi người, Vương Cảnh Minh chỉ có thể cố gắng trả lời: "Tâm trạng... À, nói thật thì cảm giác nghiên cứu và phát triển cái món đồ chơi nhỏ này quá đơn giản, hơn nữa đối thủ cạnh tranh đều không phải là quân chính quy, cảm giác ra mắt thị trường là 'loạn sát'!"

Thực sự mà nói, họ đã hưởng lợi từ lợi thế chiến lược.

Không ai ngờ rằng ở thời điểm này, thị trường ô tô điện mini lại mang lại cho họ thành công lớn như vậy. Quan trọng hơn là thiết kế ngoại hình độc đáo, có thể coi là khai sáng trong toàn ngành.

Hứa Dịch: "Đúng vậy, chính là 'loạn sát'!"

"Trước đây chúng ta dựa vào ô tô điện mini, đã thực hiện chiến lược 'lấy nông thôn bao vây thành thị'. Vậy bây giờ vấn đề đặt ra là, nông thôn đã chiếm lĩnh rồi, bây giờ còn lại gì?"

Du Niên do dự mở miệng: "Thành thị...?"

"Chúc mừng ngươi cũng học được cướp đáp!!" Hứa Dịch vỗ tay!