Chương 43: Hiện trạng nội thành và phân tích

Sau khi giao hai rương rau quả cho Mạc Khanh Nghiên, Trần Tân đã đổi được một rương cơm trưa thịt hộp, một rương thịt heo hộp, một rương rượu Rum, một trăm lít xăng và một chiếc tủ lạnh cỡ lớn.

Lượng xăng và vật tư đổi được đã đủ để Trần Tân chất lên chiếc SUV của mình, nhưng chiếc tủ lạnh cỡ lớn thì anh không thể mang về được, vì chiếc xe SUV không chứa vừa.

Tuy nhiên, Mạc Khanh Nghiên rất nghĩa khí đã đồng ý dùng xe của cô để giúp Trần Tân vận chuyển chiếc tủ lạnh đến nơi tránh nạn của anh, thậm chí không lấy phí vận chuyển. Rốt cuộc, đối với những người sống trong thành phố, xăng dầu tương đối dễ kiếm.

Sau khi mọi việc được quyết định, Trần Tân cũng từ bỏ ý định tiếp tục tìm hiểu tình hình trong nội thành. Ban đầu, anh dự định mang rau quả đến những nơi tránh nạn khác để trao đổi vật tư, nhưng giờ đây anh đã có thể đổi được những thứ mình cần từ Mạc Khanh Nghiên, nên không cần phải đến những khu tránh nạn lớn khác nữa.

Thực tế, với lượng rau quả trên tay, chỉ cần cho những nơi tránh nạn nhỏ như của Mạc Khanh Nghiên thì đủ cho họ ăn cả tháng. Nhưng đối với một khu tránh nạn lớn, có lẽ chỉ đủ cho họ dùng trong một bữa cơm.

Trong tình huống như vậy, nếu đến những khu tránh nạn lớn để trao đổi vật tư, người ta có thể không coi trọng, vật tư đổi lại cũng chưa chắc được nhiều như từ Mạc Khanh Nghiên, chưa kể còn có thể bị người ta để ý.

Dù hiện tại các khu tránh nạn trong khu vực thành phố vẫn đang duy trì trật tự dưới sự kiểm soát của chính quyền, nhưng trong cục diện tận thế này, chính quyền có thể nói một câu muốn trưng dụng nhà kính của bạn, tổng hợp cung ứng vật tư toàn thành phố, yêu cầu bạn dọn đến khu tránh nạn lớn hơn, giao nhà kính cho nhân viên chuyên nghiệp quản lý, thì một mình Trần Tân liệu có thể phản kháng được không?

Tuy rằng trước khi trật tự xã hội hiện tại sụp đổ, khả năng này không cao, nhưng đã không thể loại trừ rủi ro xảy ra. Hơn nữa, anh cũng không có nhu cầu phải đến khu tránh nạn lớn để trao đổi vật tư, Trần Tân đương nhiên có thể tự giảm bớt phiền phức cho mình.

Còn về việc trao đổi với các khu tránh nạn lớn, đây là điều tất nhiên, nhưng trước khi tìm được phương thức giao dịch ổn thỏa, Trần Tân cảm thấy vẫn nên tạm thời tránh việc trao đổi với các khu tránh nạn lớn.

Hơn nữa, tình hình hiện tại trong khu vực thành phố... Kỳ thật cũng không lạc quan như vẻ bề ngoài.

Trần Tân vừa lái xe trở về, vừa suy nghĩ về những thông tin anh nghe được từ Mạc Khanh Nghiên trước đó để phân tích tình hình hiện tại.

"Nhà ga bây giờ vẫn còn hoạt động vận chuyển, cách một khoảng thời gian lại có tàu hỏa chở than và một ít vật tư đến, giúp thành phố đảm bảo hoạt động của nhà máy nhiệt điện. Như vậy, việc cung cấp điện cho khu vực thành phố sẽ không có vấn đề. Dù nhiệt độ tiếp tục giảm, việc vận chuyển bằng đường sắt có lẽ vẫn có thể được đảm bảo. "Trần Tân gõ ngón tay lên vô lăng, tự nhủ. Anh đánh giá khá cao tình hình của nhà ga, một trong ba khu tránh nạn lớn.

Nhà ga chỉ là nhà ga vận chuyển hành khách cũ trước kia. Dưới lòng đất của nó có một khu mua sắm dưới mặt đất ban đầu, nhưng sau này nơi này trở nên tiêu điều và được cải tạo thành nhà nghỉ dưới lòng đất.

Nơi đó có diện tích khá lớn, xung quanh cũng có vài cửa hàng lớn. Trước đó, thành phố đã cố ý thông liền các khu vực xung quanh, cải tạo thành một khu tránh nạn khá lớn.

Thêm vào đó, nơi này lại dựa vào nhà ga, một đầu mối giao thông quan trọng. Trong tình hình hiện tại, tầm quan trọng của nó không cần phải nói, thành phố nhất định sẽ nỗ lực bảo vệ nhà ga hoạt động bình thường, vì vậy tình hình khu tránh nạn đó hẳn là rất tốt.

Tuy nhiên, nhà ga cũ quả thực đã quá lâu đời, không gian dưới lòng đất cũng đã trải qua nhiều lần cải biến. Dù trước đó chính quyền khi xây dựng khu tránh nạn chắc chắn đã sửa chữa không gian dưới lòng đất, nhưng công trình bị xuống cấp là sự thật không thể chối cãi.

Vì vậy, khu tránh nạn tại nhà ga có lẽ điều kiện không tệ, nhưng môi trường sống ở đó hẳn là kém nhất trong ba khu tránh nạn lớn.

Còn về hai khu tránh nạn còn lại là trung tâm thương mại và khu phố đi bộ, cả hai địa điểm này đều có những ưu và nhược điểm riêng.

Khu tránh nạn tại trung tâm thương mại chính là khu tránh nạn lớn gần nhà Mạc Khanh Nghiên. Nơi này chủ yếu là một trung tâm thương mại lớn được xây dựng trong những năm gần đây, dưới lòng đất vốn là bãi đậu xe và siêu thị mua sắm cỡ lớn. Hơn nữa, bản thân siêu thị mua sắm còn có một trung tâm hậu cần, về mặt lưu trữ vật tư lại có lợi thế không nhỏ.

Trước khi tai nạn xảy ra, thành phố đã từng điều động một lượng lớn lương thực từ kho lúa quốc gia của thành phố để phân phối đến từng khu tránh nạn. Trung tâm thương mại này, do có điều kiện lưu trữ đầy đủ, lại là nơi tiếp nhận một lượng lương thực tương đương. Lương thực được phân phối cho các khu dân cư xung quanh về cơ bản đều được dự trữ ở đây.

Tuy nhiên, vấn đề của trung tâm thương mại là diện tích không lớn. Dù sao đây cũng là một trung tâm thương mại mới xây dựng trong những năm gần đây, xung quanh đều là khu dân cư, diện tích thực sự không lớn.

Ngay cả khi thông liền tầng hầm của các khu dân cư xung quanh, liên kết toàn bộ khu vực này lại, diện tích cũng chỉ có vậy, khả năng chứa chấp dân số có hạn.

Ngược lại là khu phố đi bộ, đó là công trình phòng hộ được xây dựng khi thị trưởng tiền nhiệm tại vị. Họ đã đào rỗng hai con đường dưới lòng đất để xây dựng một tuyến phố đi bộ dưới lòng đất, đồng thời cải tạo tuyến phố đi bộ cũ thành một quảng trường dưới lòng đất.

Thêm vào đó, khu vực đó vốn là khu thương mại sầm uất nhất, có rất nhiều cửa hàng lớn, bản thân chúng đã được thông liền dưới lòng đất, có thể nói bản thân nó tương đương với một thành phố dưới lòng đất.

Hơn nữa, nơi này được xây dựng theo tiêu chuẩn công trình phòng hộ, các hạng mục công trình đều tương đối hoàn chỉnh, khả năng chứa chấp đương nhiên không sai, xem như là khu tránh nạn có nhiều dân số nhất trong ba khu tránh nạn lớn.

Chỉ là điều này cũng mang đến một vấn đề, đó là nhiều người thì ăn cũng nhiều. Hơn nữa, khu phố đi bộ đó toàn là cửa hàng, không có siêu thị lớn quy mô tương tự như trung tâm thương mại hay trung tâm hậu cần, khả năng lưu trữ vật tư không được, dự trữ lương thực cũng sẽ không quá nhiều.

Nhìn chung, ba khu tránh nạn lớn đều có ưu và nhược điểm. Nhà ga dựa vào vận chuyển đường sắt, xem như là con đường quan trọng để tiếp nhận vật liệu từ bên ngoài. Khu tránh nạn này về cơ bản sẽ không gặp vấn đề về sự tồn tại.

Trung tâm thương mại thực ra cũng không xa thành phố. Thêm vào đó, nơi này chứa một lượng lớn lương thực. Dù trước đó khi cải tạo chưa thông liền với thành phố, thì hiện tại thành phố chắc chắn cũng sẽ tìm cách đào ra một lối thông giữa hai nơi.

Ngược lại là khu phố đi bộ, dù điều kiện sinh hoạt có lẽ là tốt nhất, nhưng vì có quá nhiều người, lại không có những ưu thế khác, rất có thể sau này sẽ phải đối mặt với cảnh thiếu ăn thiếu mặc.

Còn về những khu tránh nạn nhỏ hơn, chúng cũng có những ưu thế và thế yếu tương tự nhau, nhất thời khó lòng phân tích rõ ràng.

Trần Tân dứt khoát cũng không suy nghĩ nữa. Khu tránh nạn của Mạc Khanh Nghiên có Đinh Ninh, dựa vào đội đặc công và cục cảnh sát của thành phố, muốn đổi vật tư thông qua họ chắc chắn sẽ an toàn hơn rất nhiều, hơn nữa còn có thể đổi được đồ tốt.

Nghĩ đến đây, Trần Tân cảm thấy phương hướng phát triển tiếp theo của mình hoàn toàn có thể tăng sản lượng nhà kính, dùng rau quả để đổi lấy các loại vật tư mình cần, dùng vật tư để nâng cấp khu tránh nạn, tiết kiệm chi phí điểm sinh tồn càng nhiều càng tốt, đồng thời cũng có thể nâng cấp nhiều hạng mục hơn.

Có ý nghĩ như vậy, Trần Tân cũng có những dự định mới cho kế hoạch phát triển tương lai của khu tránh nạn của mình.